来源：央视新闻客户端作者：时间：2021-10-07 16:46:45
长城，这样气魄雄伟的工程，在世界历史上是一个伟大的奇迹。八达岭长城是万里长城的重要标志，也是中国传统文化和建筑的代表之一。如今，八达岭长城已成为一张向世界推出的国家名片。戳视频，跟随中央广播电视总台报道团队从空中俯瞰八达岭长城的壮美。
总台记者 赵晶：截止到昨天，这个十一国庆长假期间，八达岭已经迎来了19.7万名游客，也就是说平均每天有3万多人到八达岭登长城。
八达岭长城景区开放最早 保存最完整
现在我们看到的八达岭长城主要建于明朝，修建于起伏的八达岭杂岩体之上，古人在修长城的时候充分考虑到区域内独特的地质地貌，并加以合理利用，大量的花岗岩为长城提供了丰富的建筑材料和坚实的基础。
八达岭长城地势之险要、建筑之雄伟，在万里长城众多地段中可以说是首屈一指，是明长城的杰出代表。目前，八达岭长城开放段为北12楼到南7楼，全长约3741米，其中包括19座敌楼，在八达岭长城外的南北山坡上，还各有一座烽火台。
八达岭长城已经和群山、自然风光融为一体，历经岁月洗礼，造就了独特的历史景观。蜿蜒在山脊之上的八达岭长城，如同中华民族挺立的脊梁。
在中国的长城景区中，八达岭长城也拥有几项之最。它是中国长城景区中开放最早、保存最完整的景区，还是接待中外游人以及外国元首和政府首脑最多的景区。截止到现在，已经有500多位外国元首和政府首脑登临过八达岭长城。每年在这里举办的大小国际国内各类文体活动达百余次。八达岭长城成为新中国对外交往的舞台，也是世界人民和平友谊的象征。
看长城，这里不仅向世界展示中华古老文明和悠久历史，也展现真实、立体、全面的中国，可以说，长城是观察当代中国的重要窗口。这里，见证着中国发展的脚步。
相隔百年 新老铁路在长城脚下立体交汇
青龙桥火车站
建于清末的百年老站——青龙桥火车站，处于水关长城与八达岭长城的连接线上，是京张铁路线上著名的一站。从北京到河北张家口的京张铁路1909年建成，是中国人自主修建的第一条铁路。主持修建的是爱国工程师詹天佑。青龙桥火车站旁就矗立着詹天佑的铜像。由于八达岭一带地势险要，当时詹天佑创造性地运用了“折返线”原理，在青龙桥修建了“人”字形铁路，减缓上下山的大坡度，解决陡坡通行的问题。
距离京张铁路建成一百多年后，中国第一条设计时速350公里的智能化高速铁路——京张高铁，2019年正式开通运营。京张高铁在老京张铁路的青龙桥车站地下穿越而过，跨越百年时光，新老铁路在长城怀抱中握手了。
从空中看，围绕八达岭长城景区，公路、铁路，路网越织越密，行程越来越便捷。
京张高铁八达岭长城站
京张高铁八达岭长城站位于八达岭长城景区内，紧邻中国长城博物馆，分成地面站房和地下站两部分。地面站房设计秉持了“尊重自然、形隐于山”的理念，外立面的石材按照长城城砖的色彩、纹理精细挑选。地下站位于八达岭长城景区山体下方102米处，这也是目前国内最深的高铁地下站。2022年北京冬奥会，前往奥运赛场的观众可以乘坐京张高铁便捷往返北京和张家口的各个赛场。位于北京的八达岭长城和位于张家口的长城，将因冬奥结缘，共同迎接各国来宾。
八达岭关城的西门——北门锁钥。来到八达岭的游客们，都是从这里开启长城之旅的。
长城是中国首批世界遗产，30多年来，长城保护不断完善，积累了丰富的中国经验。就在今年举行的联合国教科文组织第44届世界遗产大会上，审议通过了长城保护状况报告，长城被世界遗产委员会评为世界遗产保护管理示范案例，委员会还赞赏中国政府推进长城国家文化公园建设，以及在专项保护立法、国际交流合作等方面所做的努力和取得的成效。